2024-06-25 17:03:00 | 来源: 互联网整理
通过修改您的机器以适应球场条件，您可以显着提高您的获胜率。对于简单的距离驾驶来说，大马力、后轮驱动的赛车加速能力太强，不可避免地会放弃一些操控性和稳定性。改装界面还允许玩家调整车辆的大部分内容，从发动机和传动系统到轮胎压力和弹簧软度或刚度。
我们从制动器改装开始，构建顶级的可调节赛车制动盘，然后可以根据各种值进行定制。为了制动时前后车稳定，防止打滑，从制动力平衡的角度，我们推荐1:1的前后比。如果制动力设置得太高，您将无法在较短的距离内停车。另一方面，如果刹车太灵敏，突然刹车时轮胎更容易抱死。因此，设置在90%左右是一个合理且易于操作的状态。
对于舱壁上装有可调节防倾杆的车辆，改装时还可以自由设定前后防倾杆的软硬度。请注意，用赛车防倾杆替换普通防倾杆不会提高级别，因此如果您的车辆参数已升级到最大，则可以使用此方法继续提高性能。理论上，防倾杆越硬，在较低速度下过弯时的转弯半径就越小。也就是说，如果两辆车以相同的速度进入弯道，那么谁的防倾杆设置得越硬，谁就能更快地出弯。然而，越难并不一定越好。高速弯道调整过多，会导致弯道对抗离心力的缓冲不足，更容易翻车。因此，建议使用较硬的前防倾杆和较软的后防倾杆，以适应赛道上的不同弯道。
悬架阻尼对车辆减速和转弯时的平衡有显着影响。将悬架设置得太软会提高在未铺砌道路上的通过性能，但会显着降低加速性能。如果调节过大，加速时的能量损失会减少，但这样做的缺点是会降低整体的操控性，特别不适合越野或拉力赛使用。正如我一开始所说，所有的调整都是有目的的。如果您专门为公路赛车改装您的车辆，您可能希望保持前悬架尽可能柔软，但也要使其更硬一些。
